- Lokalizacja:Kraków (Północna Obwodnica), woj. małopolskie
- Rok:2024
- Zakres:wiercenie rdzeniowe do 30 m, SPDMT, analiza osuwiskowa (RQD, powierzchnie poślizgu)
- Obiekt:obiekt inżynierski (WS08) drogi ekspresowej S52
W ramach rozpoznania podłoża dla obiektu inżynierskiego (WS08) w ciągu drogi ekspresowej S52 — Północnej Obwodnicy Krakowa — wykonano weryfikacyjne wiercenie rdzeniowe do 30 m wraz z sejsmicznym dylatometrem SPDMT. Celem było potwierdzenie wydzieleń warstw geotechnicznych oraz ocena zagrożenia ruchami masowymi; analiza rdzeni objęła m.in. jakość masywu skalnego (RQD) i identyfikację powierzchni poślizgu.
Profil ujawnił rozbudowane osuwisko: pod nasypami i czwartorzędowym koluwium (mocno wymieszane gliny i gliny pylaste) zalega koluwium w obrębie gruntów mioceńskich, a głębiej iły z licznymi, wyraźnymi powierzchniami zlustrowania. Kluczowe było wskazanie głównej granicy osuwiska — pokrywającej się z osłabieniem rozpoznanym dylatometrem — oraz prawdopodobnego spągu strefy ruchów (do potwierdzenia inklinometrem). Ma to bezpośrednie znaczenie dla posadowienia: w obrębie aktywnej strefy istnieje ryzyko ścięcia kolumn wzmacniających podłoże, dlatego rozpoznanie zasięgu i głębokości poślizgu jest warunkiem bezpiecznego zaprojektowania wzmocnienia.
Wyzwanie: obiekt inżynierski drogi ekspresowej na rozbudowanym, głębokim osuwisku — ryzyko ścięcia elementów wzmacniających podłoże w strefie powierzchni poślizgu.
Rozwiązanie: weryfikacyjne wiercenie rdzeniowe do 30 m z SPDMT i analizą RQD, identyfikacja powierzchni poślizgu oraz głównej granicy osuwiska (zgodność z DMT), z zaleceniem monitoringu inklinometrycznego dla potwierdzenia spągu strefy ruchów.